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解決方案

基于不同交通場(chǎng)景提供專(zhuān)業(yè)解決方案

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解決方案

基于雷達的交叉口感應控制感知系統

近幾年國家出臺相關(guān)政策，針對城市智能化管理，加強科技手段促進(jìn)交通管理的科學(xué)化、合理化和可持續性。2020年公安部交通管理局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見(jiàn)》和《公安交通管理科技發(fā)展規劃(2021-2023年)》，要求東部地區城市交通檢測設備配置率分別達35%、45%、55%以上，中、西部地區城市交通檢測設備配置率達30%、40%、55%以上，用以推進(jìn)城市交通精細組織，夯實(shí)交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時(shí)三位一體的交通管控基礎體系，因地制宜科學(xué)優(yōu)化信號配時(shí)、交通組織方案，有效緩解城市交通擁堵。

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基于雷達的智能可變車(chē)道應用系統

目前，現有的可變車(chē)道調控模式多數采用人工控制，通過(guò)對路口進(jìn)行大量調查后定時(shí)調整改變可變車(chē)道的通行方向，方案制定時(shí)間相對較長(cháng)，采集數據時(shí)間周期較長(cháng)，而且方案效果依賴(lài)于人工經(jīng)驗，系統無(wú)法根據路口的交通需求變化靈活的調整控制策略，靈活度低。隨時(shí)時(shí)間的推移，路口交通流發(fā)生明顯的變化時(shí)，原有控制方案無(wú)法繼續適應當前的路況，需要人工對路口再次進(jìn)行調研并制定新的控制策略，不具備靈活性，而未能將 “可變車(chē)道”路權高利用率的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來(lái)。

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基于雷達的交叉口全息感知系統

近年來(lái)，國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展，出臺相關(guān)政策，引導加強前端檢測設備建設，提高交通控制設備對交通流的實(shí)時(shí)、準確感知能力，精準采集交通流數據，為交通信號控制實(shí)現感應控制、自適應控制提供數據支撐。目前已部署的檢測設備，數據維度單一，缺少必要的維護，導致區域應用無(wú)亮點(diǎn)，智能化信號控制未能真正實(shí)現，各類(lèi)輔助決策系統精準度偏低。

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基于雷視融合的城市快速路感知系統

快速路是城市交通的骨干網(wǎng)絡(luò )，為城市大規模快速交通提供了重要通道，但由于城市交通需求的增加和快速路建規劃的升級完善等原因，快速路在管理上出現了難題。在城市早晚高峰時(shí)期，地面車(chē)輛想上快速路上不去，快速路車(chē)輛想下下不來(lái)，車(chē)輛堵在上下匝道上，出現“進(jìn)不去”“出不來(lái)”的現象，快速路主線(xiàn)路段也經(jīng)常發(fā)生擁堵、交通事故等情況，原本屬于快速通道的快速路，變的異常擁堵，影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。

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慧予仁和 · 視觀(guān)天下

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